第108章 曹家会谈 (第2页)
大众廉航,外加研究所,外加几个运营基地,外加培训机构加起来也不过3ooo人。
对方竟然拥有2。6万人的职员。
在他印象中,日本很出名的全日空航空的职员数量也差不多这个数吧。
杨杰急忙问道:“国泰航空有多少人,你知道吗?”
调查员回答:“大约是3。2万人。”
杨杰恍然大悟:“原来是这样。”
当时国泰航空拥有16架波音747,大约4架波音737,还有英国的三叉戟24架。
很明显,港龙航空一开始就打定主意,要与国泰一较高下。
但明显步子迈得太大,扯蛋了。
而且港龙航空来势汹汹,吓得港府连忙提出来一个政策。
规定凡以香港为基地的航空公司,在与外国民航机构商议空运服务之前,事先须取得民航处的许可。
还有所谓的航空新规定。
一条航线只能由一家航空公司经营。
先获牌经营的航空公司自动获得独家经营资格。
这等于把传统的航线都限定只能让国泰航空飞行。
民航总局也反向操作,鼓励港龙航空飞内地。
而国泰想要飞,就给你设置门槛。
最后以中信集团(是央企,不是中信泰富)收购一部分国泰航空的股份,才算了结这事。
所以,对于内地的支持就这样被斩断了。
杨杰已经基本心里有数了。
预购的5架飞机,到时候可以让他们自己想办法退掉。
其次就是关注这些现役飞机的所属权情况。
剩下的就一个启德机场的运营基地能让他入眼的。
其它的他一点也看不上。
飞机,自己复刻一部分就可以了。
没必要一开始就和英国人抢蛋糕,先抢一部分小众的市场再说。
永兴集团。
这里是曹老板的总部。
杨杰微笑着说道:“好巧啊,包总也在。”
包老板感慨:“杨总真是年轻有为啊,请坐。”
“这位是邓丽筠小姐吧。真的是越长越漂亮。”
邓丽筠微微一笑:“谢谢。”
她倒是大大方方的,并没有因为对方是华人世界的船王而心虚什么。
曹老板则是稳坐钓鱼台,一副事不关己高高挂起的姿态。
很快,有两个娇滴滴的小姐姐端来了茶具,上演一出神乎其技的操作。
包总微笑着说道:“杨总请,可品一品茶。”
杨杰端起来,喝了一口:“有点苦。我是粗人,不懂什么品茶,能解渴的就是好茶。”