第99章 紧急求助 （第2页）

马建国：“8o93，请不要慌张，我们一定会尽全力救助你们。现在请调整为121。5mhz的频段。”

杨杰赶紧说道：“很抱歉，我做不到。”

“我不是飞行员，只是一名乘客。我只有在运十飞机的模拟机上操控过模拟飞行。”

“我找不到波音747的调频按钮。”

马建国深吸一口气：“那有其他人懂得吗?”

杨杰回答：“大概半小时前，飞机在一万米的高空遭遇爆炸。大部分人因为失压窒息死亡了。”

“还有相当一部分人因为低温冻伤，充血，目前处于接近休克状态。”

“我们这边能动弹的，就只有5个人。”

“目前飞机开着自动驾驶，能保持飞行高度和飞行度。”

“我勉强调整它的飞行高度，才从高空中下来，获得足够的氧气。”

“请务必帮忙联系专业人士。”

马建国：“收到。请保持当前高度和度，我会陪着你，请不要慌。”

随后，马建国联系了信息中心，转达了以上的通讯信息。

广州，民航指挥中心。

这里已经是大佬云集，能网罗到的民航飞机的专家都来了。

但大部分人都对波音747客机不熟悉，更不要说如何教会对方识别按钮。

此时这边压根没有这一类的机型。

唯一一架准备载客起飞的波音7o7也被叫停了，被用于参考和指导。

“不行啊，7o7和747的型号差别很大，和对方描述的完全对不上。”

“都那边怎么样？他们有方案吗？”

“真在建立通讯信息。不过目前还没有回话。”

“现在的情况很糟糕。对方声称机组成员都死亡了，只能依靠调整高度表和度表保证飞行姿态。这要是飞机没有油了，不就直接掉下来了吗？”

“我建议，给当前驾驶员做应急培训，至少要保证他能做到最简单的降落指引。”

“同意，另外地面指挥也要注意，确保飞机降落的时候，第一时间救援。”

很快，越来越多的方案被提出来。

因为是头次遇到这种民航客机需要紧急迫降的需求，所有人都觉得压力很大。

这种事情在中国民航史上是头一次。

马建国：“报告，管制员已经成功和JL56航班建立通讯。”

信息中心：“辛苦了。你现在继续引导对方航行，马上就会有人来接替你的工作。”