第112章 都是关系户 （第1页）

在此次投资港龙巨额亏损后，陈国华就抛弃了这个中国名字，恢复了科洛弗。史密斯的本名。

后来他凭借着自己的智慧，在华尔街混的风生水起。

杨杰已经持有百分之八十一的股份。

他还在继续收购小散户手里的股份。

钱不够，继续卖飞机，甚至租赁飞机。

2。6万名职工，管你是美国人，还是日本人统统遣散。

港龙航空的资产进一步的缩水。

所有媒体都估测，昔日强大的百亿上市公司，就被这个大6仔给折腾没了。

痛心啊！

真实的情况是，除了底层人民受伤。

其它资本大佬都吃的贼香。

泰晤士报还煞有其事的说，期待港龙航空再次营业的那一天。

伦敦机场欢迎你。

港龙航空的人走了九成九，只有数百人找不到下家的留在原地混保底。

杨杰也开始盘点现有的资产。

8架波音747飞机，已经全部转给国泰航空。

波音737飞机是好飞机，但人家看不上。

八十年代主流思想，就是飞机越大越好。

这是牌面，也是经济收益最大化。

所以，这八架飞机基本上接近原价销售的。

此外，还有6架波音737卖给了国航这个大财主。

一半以外汇金额支付，剩下的以国币交付。

虽然是按标准的28oo万美元计算，但总归有一点点小亏。

问题不大。

剩下的8架客机由鹏城宝马租赁公司出资购买。

虽然是左手倒右手的区别，但一个是在鹏城，一个在香港。

二者还是有细微的区别。

随后，宝马租赁以干租飞机的模式，租赁给南方航空6架波音737运作。

每月每架飞机的租金为5o万元。

租期为5年。

杨杰看了报表很是吃惊。

“孙萍，你是怎么做到的？”

“6oo万一架一年的租赁价格，南航不是全给咱们打工了吗？”

孙萍曾经的小秘书，现在的大众廉航总经理。

她高兴的说道：“杨总，这都是您教导有方。”

杨杰乐呵呵的说道：“过奖了，过奖了。你这背后一定有高人指点。是马老？”