第72章 一省5家航司 （第2页）

很明显，南方飞都的航线，只能交给南航运营了。

国航是嫡长子，优先飞国际航线，赚外汇。

南航就是庶子，优先飞干线，还有少了的东南亚国际航线。

东航和其它的地方航司则是主打国内干线（省会之间相互飞）。

他就是个穷小子。

待遇差距太大了。

唯一能突破的，就学习某些小航司的起家之路，飞地区或者县级城市的小机场。

也就是准备主抢支线客机飞行。

支线客机，拿运十飞就浪费了。

这时候，一款性能可靠，而且燃油经济效益不错的小飞机是很有必要的。

因为没有批准鹏城到都的航班。

杨杰只能先乘坐火车抵达广州，再从广州飞往都。

不得不说，飞机的诞生，大大的提高的人们的出行效率。

火车坐两三天的时间，飞机只需要4小时就够了。

让杨杰意外的是，报纸上说南方航空已经成立了，但白云机场上停靠着的飞机，涂装上的字写的依旧是中国民航的飞机。

也就是这会还是国航的飞机在飞。

。。。

这里不得不说道南航起家时候的目光远大。

他们的管理层从一开始就打算引进美国波音飞机，打造纯种机队。

反正我主打一家公司的飞机运营，减少杂乱的机种。

这样可以有效的降低成本。

从长远来看，这是好事情。

但从实际上看，你这个起步太慢了。

前两年，世界经济危机。

波音737的基础型号只需要17oo万美元。

现在购买波音飞机，普通的737飞机都飙升到了37oo万美元，还在不断上涨。

等局方批准的时候，谁知道这价格会是什么鬼样子。

广州当地要拿出这么多外汇，亚力山大。

还有两个不讲武德的小弟，一个珠海，一个汕头，都是对外开放的特区。

他们也分别搞了一个南方珠海国际航空公司，南方汕头国际航空公司。

不是分公司，而是独立的运营的公司。

此外，还有一个在粤西南地区，依托地方的石油经济组建的湛江国际航空公司。

在算上鹏城的大众廉价航空公司。

广东一个省份，一口气组建了5家完全独立的地方航空公司。

就问你怕不怕。

浙江表示瑟瑟抖，玩不起。

他们组建的地方航空公司，全称是东方航空浙江分公司。

传说中的浙江航空，一开始就是东航的分公司，不是纯粹的地方航司。